日前，重慶軌道交通4號線二期首列車在重慶中車長客下線。這是公司為重慶量身打造的獨具重慶特色的山地AS型車，其智能化程度高、技術成熟可靠，采用了國際上先進的高頻輔逆技術，車廂實現冷暖分區，搭載走行部檢測系統……不少新技術的運用讓列車科技感滿滿。
★貼心設計 冷暖隨心
重慶軌道交通4號線二期車輛外觀采用4號線線路色，“太陽橙”與白色協調搭配、清新靈動。列車按照6節進行編組，最大載客量為2322人。
車門上方、兩節車廂連接處上方都設有顯示屏，屏幕尺寸由原來的37寸增加到43寸，字體更大，不僅能顯示線路圖和到站情況，還可以提供給乘客更多信息。
針對乘客對空調溫度適應性不同的問題，4號線二期車輛通過對空調控制系統的升級，可實現對6節車廂溫度分別進行設定，實現整列車的冷暖分區，這也是重慶軌道交通列車首次實現列車分區調溫。
據悉，4號線二期車廂將分為弱冷、適中、強冷三種模式。適中車廂平均溫度設置在26℃，弱冷、強冷車廂的平均溫度則在26℃上下調整。同時車廂內隨著客流變化，溫度也將實時自動調整。
待列車上線運營后，車站將在站臺張貼“冷熱車廂”的指示標識，乘客可以根據標識上的指引，提前在相應區域候車。
★創新技術 智慧運行
重慶軌道交通4號線二期車輛不僅繼承了重慶AS車的優良“血統”，還通過實踐優化，進一步改進創新，引入了高頻輔逆技術，儲能模塊采用堿性蓄電池，并配備蓄電池健康管理系統，整車輔助供電系統能效得到了進一步提升，實現了對蓄電池模塊的全壽命周期檢測。
列車采用了地鐵列車健康管理系統和走行部檢測系統等技術，讓列車運行更加智慧、安全。
列車健康管理系統可以通過對列車所有下傳的數據，以及車輛段的軌旁數據進行分析，預判車輛可能存在的故障，指導維修人員處理，將現有的車輛檢修方式由“預防修”轉向“狀態修”。
走行部檢測系統相當于給列車配了一個隨車“醫生”。走行部是車輛在牽引動力作用下沿線路運行的部分，可保證車輛靈活、安全平順地沿鋼軌運行和通過曲線。列車運行時，這位隨車“醫生”也在實時對車輛關鍵走行部件進行“體檢”，發現故障及時預警，準確指導車輛的運用和維修。
重慶軌道交通4號線二期預計明年上半年開通試運營，線路起于一期唐家沱站，止于石船站，全長32.8公里，共設15個車站。目前，重慶軌道交通4號線二期已全線軌通，機電安裝及車站裝飾裝修工作全面展開，預計今年11月實現全線電通。